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为什么车企不用不锈钢来造车?保时捷:造出来还得倒贴钱

文章出处: 凤凰网汽车 人气: 发布时间:2019-09-26

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    众所周知,不锈钢一直以耐腐蚀、刚性强出名,像家里的锅碗汤匙,用的都是不锈钢材质制造的,用几十年都没问题。那既然不锈钢这么好,为什么车企不拿造车呢?制造出更安全、更耐腐蚀的汽车,也是对消费者的一种负责。保时捷表示,造过一次就不敢了。

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    不锈钢成本太高 现代汽车的车架采用的是镀锌钢板,每吨要四五千,而不锈钢的价格是它的3倍,304不锈钢板的价格每吨一万五千块。对于现在的厂家来说,镀锌钢板本来就好用,没必要花更多的成本去用不锈钢来造车。虽说不锈钢的刚性很强,但是一旦发生事故,很难进行修复,这个时候就要花费更多的维修成本。

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    不锈钢太重 现在的汽车都在减重减排,往轻量化方面发展,采用的大都是铝合金、碳纤维这种轻质材料,甚至像奥迪、捷豹等还采用全铝车身。不锈钢的质量比镀锌钢板要重多了,更不用说铝合金等轻质材料了。在这个节能减排、追求低油耗的大环境下,不锈钢明显不合适,自然就被车企淘汰了。

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    制造还要贴钱 在1967年,保时捷确实生产了一辆全身不锈钢的977S,其造价是当时普通911的2倍,成本如此繁重,保时捷厂家立马就扼杀了这个念头?;褂芯褪?,在用不锈钢造车的过程中,由于不锈钢的硬度对冲压模具造成严重的损坏,还没造几辆不锈钢车出来,冲压模具就被不锈钢干坏了,真是制造还要倒贴钱。

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    目前的抗腐蚀技术成熟 不锈钢还有另一个优点就是耐腐蚀,然而这个优势在如今的科技面前,似乎不够明显。现在汽车使用的镀锌钢板,本身镀锌的目的就有防腐蚀的作用。除了材料本身的防锈,还可以通过涂装工艺、空腔注蜡等方式对车身进行防锈处理,如今的防锈技术足够成熟,车企自然就选择放弃成本太高的不锈钢了。

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    结语:事实上,不锈钢的材质肯定要比普通钢板来的好,但是说到底就是成本太贵,厂家划算不来。有人说,我们一直花不锈钢的钱,买的是普通钢板的车,对此你怎么看呢?

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